8 oraşe minunate care renunţă la automobile în schimbul zonelor de promenadă

8 oraşe minunate care renunţă la automobile în schimbul zonelor de promenadă
 

Marile oraşe ale Europei renunţă treptat la autovehicule în schimbul unor mijloace de transport alternative. Parcările sunt transformate în zone pietonale, traficul este fluidizat iar gradul de poluarea scade simţitor. Este o idee cât se poate de practică, având în vedere blocajele din trafic de la orele de vârf şi problema locurilor de parcare.

Ştiai că în Londra este mai simplu să ajungi dintr-un loc în altul cu bicicleta, pe jos sau cu autobuzul, decât cu maşina? Traficul supraaglomerat este o problemă a marilor oraşe şi, treptat, şoferii aleg alte mijloace de transport. Iată mai jos 8 mari oraşe europene care au transformat parcările în zone pietonale şi renunţă încetul cu încetul la maşini.

Copenhaga, Danemarca

Copenhaga

Fotografie preluata de pe brightside.me. © Toate drepturile apartin autorului/autorilor fotografiei. | despre drepturile de autor

Copenhaga este capitala cu cel mai mic număr de autovehicule din Europa. Încă din 1960, autorităţile au demarat procesul de lărgire şi amenajare a zonelor pietonale în defavoarea străzilor şi bulevardelor destinate circulaţiei autovehiculelor. În prezent, Copenhaga are peste 320 de kilometri de piste de biciclete şi intenţionează să construiască piste de mare viteză pentru ciclişti, care să lege suburbiile de oraş.

Hamburg, Germania

Hamburg

Fotografie preluata de pe brightside.me. © Toate drepturile apartin autorului/autorilor fotografiei. | despre drepturile de autor

Chiar dacă accesul maşinilor în zona centrală nu este interzis în totalitate, autorităţile din Hamburg încearcă să îl limiteze pe cât posibil. Un proiect "verde" adoptat recent prevede amenajarea unei reţele de străzi, alei şi piste de biciclete şi multe spaţii verzi, astfel încât în următorii 20 de ani să acopere peste 40% din suprafaţa oraşului Hamburg.

Madrid, Spania

Madrid

Fotografie preluata de pe brightside.me. © Toate drepturile apartin autorului/autorilor fotografiei. | despre drepturile de autor

În centrul Madridului există foarte multe străzi destinate pietonilor şi unde maşinile au accesul interzis. În zona centrală, costurile pentru un loc de parcare sunt stabilite în funcţie de gradul de poluare al maşinii. Conducerea primăriei din Madrid intenţionează să interzică în totalitate accesul maşinilor în centru şi să regândească reţeaua de străzi destinate traficului auto.

Paris, Franţa

Paris, Franta

Fotografie preluata de pe brightside.me. © Toate drepturile apartin autorului/autorilor fotografiei. | despre drepturile de autor

În urmă cu doi ani, capitala Franţei s-a confruntat cu un nivel de poluare îngrijorător de mare, iar smogul le dădea bătăi de cap parizienilor. Drept urmare, autorităţile au luat măsuri pentru reducerea numărului de maşini care circulau pe străzi, iar gradul de poluare a scăzut cu peste 30 de procente. Zona centrală a Parisului a devenit zonă pietonală şi se doreşte ca până în 2020 doar maşinile electrice să circule în centru.

Helsinki, Finlanda

Helsinki

Fotografie preluata de pe brightside.me. © Toate drepturile apartin autorului/autorilor fotografiei. | despre drepturile de autor

Statisticile arată că populaţia Finlandei va creşte în următorii zece ani, dar contrar aşteptărilor, numărul autovehiculelor va fi redus. Într-un proiect recent supus dezbaterii publice, maşinile nu vor mai avea acces decât în suburbiile capitalei Helsinki, iar accesul în zona centrală va fi realizat doar cu mijloace de transport în comun.

Chengdu, China

Chengdu

Fotografie preluata de pe brightside.me. © Toate drepturile apartin autorului/autorilor fotografiei. | despre drepturile de autor

Străzile acestei suburbii din China au fost concepute astfel încât poţi ajunge în orice loc, pe jos, în mai puţin de 15 minute. În Chengdu, traficul maşinilor este permis doar pe jumătate de stradă, cealaltă jumătate fiind destinată bicicliştilor şi pietonilor. 

Bogota, Columbia

bogota

Fotografie preluata de pe brightside.me. © Toate drepturile apartin autorului/autorilor fotografiei. | despre drepturile de autor

În Bogota, infrastructura dedicată traficului bicicletelor a fost creată încă din 1950. În prezent, în Bogota există peste 300 de kilometri de piste de biciclete, iar accesul în zona centrală este interzis maşinilor.

Milano, Italia

Milano

Fotografie preluata de pe brightside.me. © Toate drepturile apartin autorului/autorilor fotografiei. | despre drepturile de autor

Autorităţile din Milano oferă vauchere gratuite de călătorie locuitorilor care îşi lasă maşina acasă şi aleg să circule cu mijloacele de transport în comun. Toate maşinile sunt înregistrate într-o aplicaţie specială. Atunci când maşina rămâne parcată la domiciliu, proprietarului îi este transferată pe card contravaloarea unui bilet de autobuz sau metrou.

Bicicleta este mijlocul tău de transport preferat? Vezi care sunt cele mai prietenoase oraşe din Europa pentru plimbări cu bicicleta. 

Tu în care dintre aceste oraşe ai vrea să locuieşti?


Împreună descoperim multe

#LocuriMinunate

Primeşti în fiecare săptămână cele mai noi articole direct pe e-mail.